206年1月31日下午2点左右，北京至成都的K5抵达燕山站，就留下了上面的影象。

      由于本次拍照我并未参加，所以除对照片色阶进行了轻微调整外未做加工，比较忠实的保留了原貌，特此说明。

      背景，关于K5：

      K5是春运期间加开的快速临时旅客列车（有空调），由成都至西安延长至北京，1月14日至2月24日每日13：26从北京西始发经停丰台、燕山、白涧、紫荆关、涞源、灵丘、大营、五台山、繁峙、代县、原平、忻州、太原、榆次、太谷、平遥、介休、霍州、洪洞、临汾、侯马、运城、虞乡、永济、华山、渭南、临潼、西安、咸阳、宝鸡、秦岭、凤州、略阳、阳平关、广元、江油、绵阳、德阳，次日晨5：28抵达成都。其中14点22抵达燕山站（四等），停车两分钟。

      关于燕山站：

      位于房山区燕山站路。隶属于北京铁路分局燕山车务段，是京原铁路主要客运站，为四等站。原建于１９７３年，称石化乘务所。１９８０～１９８２年在原站西约０.５公里处建燕山火车站，并于１９８２年３月正式运营。燕山火车站东西长５３６米，南北宽１００米，占地５３６００平方米。车站综合楼为四层楼房建筑，其中候车大厅１４４平方米，售票厅６１平方米，行李房５７平方米，站台及雨棚３５００平方米。１９９７年旅客发送量１１万人，运输收入４５万元。燕山站主要担负燕山石化区及周边进京和山西方向的旅客运送。

      最后我再次声明，照片是董寄舟同学所摄，本人并未参与。

      首先祝大家春节快乐。

      然后我在此汇报一下良各庄站采风的事情。

      在北京市四面八方百十个以“X各庄”命名的地方中，良各庄是非常普通的一个。良各庄火车站也只是一个貌不惊人的三级站（北京范围内共22个）。选择这里采风的原因，哈哈，不过是因为它离我家很近罢了。

      良各庄站位于京原线燕山站和孤山口站之间，属于北京铁路枢纽77个车站之一。普慢7095（北京南—太原）、7096（太原—北京南）、7197（北京南—涞源）、7198（涞源—北京南）长期从此经过。7095次到达时间为8:13，开车时间为8:21；7198次到达时间为10:15，开车时间为10:18；7197次到达时间为18:59，开车时间为19:02；7096次到达时间为19:46，开车时间为19:48。另有L807每日14：18从北京南始发，经丰台、石景山南、大灰厂、上万、南观村、燕山，15：45抵达良各庄。L808于16：55从良各庄始发，18：17抵达北京南。

      至于摄影，由于是头一次使用CANON数码相机，没有感觉，故没有尝试手动模式。加之天气昏暗，能见度低，所以所拍照片均有暴光不足之感。所以回家第一件事就是把所有数据全部用PHOTOSHOP处理一便。本次选登的七十五幅处女作是其中筛选出来的，经过后期加工而成的。

      为了体现沧桑感，我特地在照片中突出了黄绿等颜色，又将光线普遍调按，有时故意渲染出暴光不足的感觉，所以会发现往往背景颜色与照片所显示的时间不符，这是需要说明的。

      然后欢迎大家拍砖。

      另外要特别感谢董寄舟同学，本次活动的器材由他提供，并且以上照片属于我们合作拍摄。

      附良各庄站介绍：

      良各庄火车站。位于京原铁路线自京方３５.４０公里处，车站建在良各庄村东北２００米，故因村得名。隶属于北京铁路分局燕山车务段，为办理客货运业务的三等中间站。始建于１９６７年，１９６９年９月建成，１９７３年１月１日正式开通运营。有职工１３９人，占地１７.６２万平方米，建筑面积２６１５平方米。建有运转室、旅客候车室、售票室、货运室、客运室、列检所等。站内设正线、货物线、牵出线各１股。另有通往燕山石油化工公司炼油厂专用线１股。旅客站台１座，面积１.７４万平方米。车站配有２台调车机车（均为东风7型）。采用６４Ｄ－８５０５型单线继电半自动方式行车。年旅客发送量６.９万人次，货物发送以石油产品为主，年发送量３１０万吨。

      京原线房山段介绍：

      京原铁路（房山段）。京原铁路为北京通往山西的铁路干线，起点北京石景山南站，终点山西原平，全长４１８公里。１９７２年１２月全线竣工。铁路经丰台区大灰厂，自晓幼营村北入房山境。中经上万、南观、良各庄、孤山口、十渡等地，至十渡大沙地西出北京市境，入河北省涞水县境。房山境内长约８０公里。境内工程险巨，铁路线穿山越涧，桥涵众多，较大桥梁有漫水河桥、南观桥、三合庄桥、十渡桥。境内中间站有８个，为上万站、南观站、燕山站、良各庄站、孤山口站、三合庄站、十渡站和平峪站。干线起自燕店、琉璃河，由福兴村西出境入涿县，长约２７.５公里。境内有４个中间站，即良乡站、窦店站、琉璃河站和琉璃河南站。