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    7/30/2007

    关于军博飞豹翼下挂载武器的讨论

          军博解放军成就展中这架“飞豹”我在图片里习惯性的称为FBC-1A,其实是不准确的。因为FBC-1A是飞豹的出口型,而这架飞机正确名称应是代表内销的JH-7A。图片中显示的武器我也没有详细说明,现在补充一下。
          图片右侧机身下部的凸起(保安脖子后方)为国产23毫米23-3型机炮的尾部,机翼根部挂载的是3枚国产500千克级500-2航弹(实重473千克),中部是6枚国产250千克级250-2型航弹(实重236千克),然后是一枚国产霹雳8B(PL-8B)型空空导弹,翼尖处是一枚霹雳5E(PL-5E)型空空导弹。
          不过飞机是真的,炸弹导弹之类估计就都是模型了……
    1/30/2007

    瞎想

          大陆的动作越来越明显,光荣的人民解放军正在迎来又一个热火朝天建设现代化的时代,动作如此之快,如此之招摇,让我一度以为两岸兵戎相见的一天已经成为必然。
          然而我后来才意识到事情并非如此简单。
          我们应该明白,台湾的回归如果靠台湾方面发挥积极的主管能动性是不大可能的——无论08年换谁执政,两岸关系都不可能有什么实质性的转机。所以,这个事还得北京来DIY。
          感谢大陆今年来经济的高速发展,我们有越来越多的财政收入来充实军费,尤其是装备研制采购和保养方面(当然从官方数字看PLA军费依然很低,这只是个拙劣的谎言)。但是这就一定是大陆下决心武力解放台湾的象征吗?我认为,在更实际的层面,大陆的真正目的是想挑起与台湾间的军备竞赛。
          从两岸对立以来,台湾始终保持着相对大陆的军事技术优势,这当然是抗衡我百万雄狮人海战术手段。总裁时代早期,台军还以光复大陆为己任,后来慢慢退化到只要保证台独,现在普遍认为,台军最大的军事价值也就是在可能爆发的台海战争中尽量拖延时间,争取国际社会的干预,尤其是美国和日本的干预。这看起来的退步,却还是让台湾长年来军费一直高居不下。目前,高昂的军费已经成为了台湾经济,更直接地说是台湾纳税人的一个不容忽视的负担。他们甘心掏钱的目的,也不过是希望借此来换得一夕安寝。
          而大陆却将计就计,以雄厚的经济基础和国力为依托,与台湾政府展开军备竞赛,渐渐掌握了主动。须知,以目前和可以预见的未来情况看,台湾要想独立,台军要想达到其既定的战略目的,就必须保持与PLA间相当大的技术差距。所以,如果解放军的装备水平有了一点提高,都以为着台湾要画巨款购进新型装备。而如果解放军不停地更新装备呢?那么很不幸,台湾政府将无限制地增加军费。而这就意味着,即使立法院可以容忍,反对党可以接受,台湾广大的老百姓呢?当他们发现无论出多少钱都不能得到安全,又凭什么去支持执政党,支持台独呢?而如果台湾政府放弃增加军费,坐视大陆渐渐追平与台军的技术差距甚至反超的时候,台独分子就丢失了他们最核心的棋子,战争也将变得没有意义了。
          甚至美国也会受到相当的影响,是选择继续支持台湾,继续为台湾提供装备还是明哲保身?是冒着破坏中美关系和泻漏军事机密的危险还是眼睁睁看着台湾投入大陆的怀抱?
          大陆用一根绳儿把台湾和美国人给拴一块了……
    4/8/2006

    歼10的报道

            06年第5期《兵器知识》终于从侧面用不小的篇幅介绍到了早已广为人之的J10。虽然并没有什么首次披露的重要资料,但看到大陆首席军事媒体公开承认了这种飞机还是值得激动的,尤其是杂志中谈到的关于飞机的研制和试飞细节。
            前段时间,简氏有文章称歼10的进一步改进是加装带有矢量喷口的发动机(AL-31F以上)和进一步升级火控系统(包括雷达)。而更新型的歼14,则又算是一个意料之中的惊喜了。
    1/23/2006

    答案公布

        这张图片来自美国空军(af.mil),图中所显示的是一枚再入飞行中的洲际导弹(长时间暴光)。在进入大气层后,它释放了八个核弹头,每个相当于50万吨TNT炸药的威力(对比一下,美国投在日本的原子弹威力分别是1.5万吨和2.1万吨)。

        这幅映衬在夕阳下神秘颜色,隐藏着死亡的凄艳。

        我本想长篇大论一番的,但现在看来完全没有必要了。因为有些时候,语言是如此软弱。

    10/3/2005

    关于照片一些说明文字:

                NASA验证机的故事
    1. SR-71/A-12(黑鸟/牛车):
          USAF的SR-71一般执行战略侦察任务,洛·马公司曾经计划将之改造成战斗机、截击机和轰炸机,但均为装备部队。
          早在退役前SR-71和A-12就已经在NASA服役,主要进行高空高速条件下的空气动力学研究、发动机研究、机体结构研究、材料应用研究、仪表测试、大气研究、和音爆研究等项目。
          该型机在NASA的飞行生涯截止于1999年10月9日。后用于展览。
     
    2.F-18(大黄蜂):
          这种飞机就简单得多了,双座型一般只被用做跟踪和飞行保障。另有用于大迎角研究的“High Angle-of-Attack (Alpha) Research Vehicle (HARV)”型。
     
    3.XB-70(瓦尔基里(音)/女武神(意)):
          USAF计划中的高超音速(M3)战略轰炸机,共两架,因其中之一(编号20207)在1966年试飞时把一架伴飞的F-104吸进尾流,直接撞上“Valkyrie”硕大的左垂尾而导致坠毁。另一架被NASA改造为超音速运输机,1968年正式退役,后被封存展览。
     
    4.YF-23(黑寡妇):
          ATF(Advanced Tactical Fighter即“先进战术战斗机”)计划中F-22的竞争对手,共制造了两架,早期曾在NASA为竞争ATF定单做飞行评估。竞争失败后NASA曾计划用其中一架进行“strain gage loads calibration techniques”(我不太清楚官方译法是什么,总不会是“过疲劳负荷评估技术”吧)研究,但未能如愿。
          1996年,两架飞机分别被USAF和NASA收藏展览。
     
    5.X-29:
          前掠翼技术验证机,共两架。以F-5为原形派生出的专门的以验证前掠翼技术的专项研究机。通过改良气动布局和新型复合材料和加工工艺以及飞行控制软件的运用,部分解决了前掠翼技术存在的一些问题,如翼尖容易扭曲折断,机翼气动弹性发散等。并证明了前掠翼技术的一些优点,如大迎角状态下操纵、稳定性好,机体结构轻,跨音速阶段气动性能优越,临界迎角大等。
          X-29于1984年首飞,实验于1992年结束。
     
    6.X-31:
          “增强战机机动性计划”的实践者,共两架,一架在试验中坠毁。X-31通过一个简陋的三元矢量喷管和先进的飞行控制系统来完成大迎角过失速机动和超短距起降任务。前者在现代空战中具有无上的战术价值,可以极大的缩短转弯半径及反应速度;后者对战斗机尤其是海军战斗机也有着重要价值,所以USNAVY对X-31计划最感兴趣。
          X-31与F/A-18进行过多次一对一空中作战试飞。对抗用的F/A-18飞机经气动及飞行控制系统改装,在常规转弯性能上接近X-31。空战结果, X-31在94次演练中,胜78次, 平8次, 负8次。利用NASA空战模拟器同样条件下作战71次, X-31胜56次, 平7次, 负8次。 当然这些空战和作战模拟是在一定约束条件下进行的, 而且只限于目视格斗。
     
    7.F-15(鹰):
          简要提一提吧,输入这么多名词和数据我快累死了。
          以F-15为平台的NASA试验项目有:“智能飞行控制系统(Intelligent Flight Control System)”。F-15S/MTD,F-15B改装,为短距起飞/精确着陆技术验证机。NF-15B/F-15ACTIVE,F-15S/MTD改装,增强了飞行控制系统,加装了二元矢量喷管。F-15A Remotely Piloted Research Vehicle(未见官方译法)。等等。
     
    8.F-16(战隼)
          NASA的F-16主要是AFTI(Advanced Fighter Technology Integration)/F-16和F-16XL。
          前者为了验证飞机在非矢量推进下的高机动性而改造,包括加装一对30度外倾的腹鳍,机翼的后缘襟翼采用垂直增压技术,增加飞行数字控制系统以达到高超的机动性。
          后者是洛·马为了与波音(麦道)的F-15E竞争USAF定单而在F-16上改造的攻击机,失败后被NASA用于验证平台。共两架。第一架(尾号894)主要加装了数字飞行控制系统(Digital Flight Control System)。第二架用于改进“laminar airflow on aircraft flying at sustained supersonic speeds”(又不会译了)。